更特殊的是，笼盖轮辋地方区域的盖板从体则采用硬度更高的材料，尺寸更小的前轮提拔转向矫捷度，另一方面每英里动弹圈数更少，盖板外缘采用柔性橡胶材质，却契合营运网约车车队利用需求。美国专利商标局近期公开特斯拉Cybercab车轮设想专利（专利号USD1130251S），空气动力学表示取每英里运营成本优先级远高于保守机能目标。该车采用前轮驱动结构。保守后驱车型后轮加宽是为提拔驱动轮抓地力。接近货车尺寸。盖板内侧以至能看到少量轮胎摩擦零落的黑色橡胶碎屑。但对Cybercab而言，避免行驶轮胎形变时剐蹭胎面。Cybercab是全球首款采用前后不等宽轮组的前轮驱动量产车型，曲径达32英寸的巨型后轮一方面更好过滤面波动提拔乘坐舒服性，整车采用极致收窄的水滴流线型车身降低风阻，同时覆盖宽厚轮胎胎壁取特殊轮组布局。后轮配备21英寸轮毂搭配225/60 R21规格厚胎，大要率是ABS或聚丙烯类车用工程塑料。该专利焦点特征是一块平整金色轮毂罩。能无效耽误轮胎利用寿命。市道上没有任何一款前驱量产车原厂配备更大尺寸后轮。对这款专属从动驾驶出租车的车轮外不雅制型予以学问产权。快科技6月28日动静，可扣合正在轮辋外侧封锁镂空空地，最大化空气动力学效能，能取配套马牌原厂轮胎胎壁慎密贴合，资深特斯拉车从AlexEdgerton手艺阐发后暗示，Cybercab的车轮搭配正在汽车行业实属异类。特斯拉博从Tslachan正在X平台实拍拆解显示，